汇率“拯救”进口商，杯水车薪难纾困，期待早日“牛转乾坤”

2021年伊始，中国进口市场趋于平静，很多进口商在2020年12月就已经停止了冻品的进口，因为清关难，入库难，费用高，不仅没有利润，稍不注意还会有严重的亏损。

所以不管是厄虾略有反弹，还是巴沙鱼再次有价无市，都没法触动中国市场的神经。

厄瓜多尔白虾中较受中国市场青睐的是中等偏大的规格，如：30/40（只/kg），40/50（只/kg），50/60（只/kg），它们的出塘价格分别为$3.90/kg、$3.45/kg、$3.15/kg。涨幅3.3%到5.4%不等。

虽然出塘价格已有触底反弹，但厄瓜多尔白虾业界对此轮的价格上涨保持警惕，对后市的预计趋于保守。目前能够驱动市场的不是价格，而是政策。

现在冷冻食品的集装箱柜子，到港之后的基本清关流程是：抽样核酸检测、箱箱消杀（由于港口货量堆积，需要排队，时间不定）。如果检测出阳性，就直接销毁；如果是阴性，则提交资料、完成清关。

清关完成之后，一是进入集中监管仓存放，二是集装箱倒冷链运输车运往其他城市的冻品市场（这一步骤需要再次箱箱消杀、抽样核酸。目的是为了拿报告，因为海关抽检时不开任何报告）。

但各城市货量堆积情况不一样，转运效率也不同。深圳盐田港是目前处理进口货品效率最高的港口之一，但整个流程仍需要约半个月的时间。

而如果这个货柜到达的是天津港，就没那么幸运了，等待核酸、消杀的排队时长更长。去港口提冻柜前，必须要先向海关报备运输路线和目的地。

如果是送天津市外，必须按照报备的路线来运输，公安开车押送冷链车队上高速，全程GPS定位。如果送到天津市内，则必须要由政府指定的车队先将货柜拉到中转仓做核酸和消杀，完成后，货主才可以自己安排车队去中转仓把货物提出来。尽管开放冷库的数量从12个增加到19个，但仍需1周左右。

海运运价大涨，附加费用激增

2020年12月，船公司ONE停止接收所有运至大连港的冷藏箱的预订；马士基对每个冷藏箱收取1000美元的附加费；地中海航运将向客户收取额外的运费，包括但不限于仓储费、滞期费和拥堵费、罚没金……

这些额外的运输成本，将进口成本推向高峰。

现金流不畅，汇率、关税的利好影响微弱

进入2021年，宏观市场方面释放了一些对进口商的利好。

美元、越南盾、马币（马来西亚林吉特）、泰铢对人民币出现了不同程度的下跌。目前的汇率对于进口商来说算是弥补了一些成本高企带来的损失。

另外，2020年12月底，国务院关税税则委员会发布的《2021年关税调整方案的通知》，降低了部分肉类和水产类商品进口的税率。

而这些利好对于进口商而言只能是杯水车薪。因为货物流通不畅，资金周转时间增加，企业业务陷入停滞，现金流吃紧，而开支成本却有增无减。能坚持进口的经销商不但需要实力，更需要勇气和运气。

对于冻品人来说，今年的春节假期可能会提前到来，如今疫情反复，政策趋紧，不如好好休整筹划。希望新一年，冻品人早日迎来“牛转乾坤”的那一天。