运费飙升迫使一些中国加工商停产 ，预计运费短期内仍将维持高位

由于近期全球物流中断，将集装箱运往欧洲和北美的成本飙升，迫使一些小型中国海鲜公司暂时停止加工。  

江苏省南通欧洋水产有限公司的营销沈经理称，自 4 月中旬以来，从中国到其他国家的运输成本已经翻了一番。  从中国运送一个集装箱到欧洲的成本已经达到了 13,000-14,000 美元，此外，沈经理提供的价格数据显示，目前美国和加拿大的运费为 9,000-10,000 美元/集装箱，而拉丁美洲的运费约为 10,000 美元/集装箱。  他说，集装箱短缺是运费上涨的主要驱动因素，他补充说，公司现在必须在发货日期前至少一个月预订集装箱，这比通常的提前一周预订要早得多。

他补充说，出口商甚至需要在此期间承担额外费用。  “[与客户]的合同是[列出为] 7,000 美元/集装箱，但我们无法得到 [实际] 价格，因为我们提前一个月预订了集装箱。如果以后价格上涨到 9,000 美元，客户会说他们只能覆盖“多出2000美元。否则，如果价格上涨超过9000美元，我们必须承担额外的费用。所以加工商面临有风险。”

此外，近期运费上调导致国内一些小型罗非鱼加工厂因成本增加而停产或暂时关闭。  他还提到了越南鲶鱼供应商面临的类似压力，因为从该国到美国和加拿大的运输成本也飙升了 2,000-3,000 美元/集装箱。  与此同时，青岛一家海鲜企业的一位高管也称，运费“疯狂”上涨，公司不得不承担昂贵的运费，以保持工厂正常运转。 

消息人士称，从中国到波士顿的海鲜集装箱目前的运费为 12,500 美元，是两个月前成本的两倍，而到芝加哥的运费为 17,000 美元，而 3 月份为 6,600 美元。  

自去年秋季以来，航运来自中国的鳕鱼和其他海产品的成本也已经走向更高之际，在主要港口的COVID限制，导致集装箱的短缺和工厂年前提前停止加工。4 月，苏伊士运河的堵塞使约 300 艘船只受阻，迫使其他船只能改道绕过好望角。这也导致货运成本飞涨。  

最新一轮的运费增长归因于印度爆发的COVID，导致国际物流持续中断。  最近，多国已经禁止船舶更换来自印度的船员。新加坡国立大学副教授 Puay Guan Goh 预测，若海员中爆发越来越多的 COVID 病例将震撼全球航运业。  “这会影响到调度船只，并很可能导致供应链中断。  

国际航运商会总裁 Esben Poulsson 敦促各国优先为船员接种 COVID 疫苗。同时，国际运输公司已经提出运输成本将进一步增加。  德国赫伯罗特宣布，从6月1日起，印度和中东部到美国和加拿大的运费上调480-600美元/集装箱。台万海航运公司在运营成本不断增加的情况下，也对亚洲各国的运输价格提高了 300-600 美元。丹麦船运巨头马士基航运公司的鱼类和海产品领域的全球负责人表示，全球贸易当前的不对称性，导致冷藏集装箱在某些地点集中堆放，其他地方严重短缺。“很多冷藏设备基本上是进入亚洲或者在亚洲生产，然后需要回运原产地，”Barfod 在2021 年 Infofish 世界金枪鱼大会上说。“[这] 意味着我们在南半球的情况非常紧张，[与] 南非、南美洲西海岸和南美洲东海岸是目前受到影响最严重的地区。”  Barfod 表示，高昂的货运集装箱成本短期内没有下降的迹象。